手机跌落不碎屏 新材料可吸收冲击能量达96%

  科技日报讯 (实习记者卢子建)近日,蒙特利尔工程学院的一个科研团队在《细胞报告物理科学》杂志上发表了一项最新研究成果,称他们利用增材制造的方式,发明了一种新型复合材料。该材料可吸收高达96%的冲击能量,且材料不会破碎。这种材料的出现使生产更加耐用的智能手机保护屏成为可能。

  研究人员表示,该材料的设计灵感来源于蜘蛛网和其惊人的特性。弗里德里克·高斯林教授称,蜘蛛网可以在其丝蛋白内部的分子层面,通过牺牲性连接进行变形,因此可以抵抗昆虫撞击时产生的冲击力,而正是这一特性启发了他们。

  该研究意在展示如何将塑料织带与玻璃面板相结合,从而避免面板在受到撞击时破碎。聚碳酸酯加热后,会变得像蜂蜜一样黏稠。利用该属性,高斯林教授的团队使用3D打印机来“编织”一系列厚度小于2毫米的纤维,然后在整个网络凝固之前,快速垂直打印一系列新的纤维。

  当3D打印机将打印材料缓慢挤出形成纤维时,熔化的塑料会形成圆形,最终形成一系列环。“一旦硬化,这些环就会变成牺牲性连接,从而赋予纤维更大的强度。当碰撞发生时,这些牺牲性连接会吸收冲击能量并断裂,以维持纤维的整体完整性,与丝蛋白类似。”高斯林教授解释说。

  研究的主要作者邹世波(音译)将一系列纤维网嵌入透明树脂板,然后进行了冲击试验。结果,这种晶片可分散多达96%的冲击能量而不会破裂,只是在某些地方变形,从而保持了晶片的整体完整性。

  其实,早在2015年发表的一篇文章中,高斯林教授的团队就展示了制造这些纤维的原理。此次发表的文章则揭示了当这些纤维缠结成网时如何表现其性状。

  高斯林教授认为,除智能手机屏幕,该材料还可用于制造新型防弹玻璃、飞机发动机的保护涂层等。

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绿色节能、清洁低碳!雄安首个全地下智慧能源站已具备点火条件

  地上骨干路网,地下管廊蜿蜒,无人超市、无人驾驶汽车、透水植草砖……行走在国企中建安装参建的雄安市民服务中心,处处感受到“智慧城市”的缩影。在不远处的雄安新区高铁站片区建设现场,“智慧基因”正让这座“未来之城”从蓝图走向现实。

  近日,由中建安装华北公司承建的雄安新区重要配套设施项目、首个全地下智慧能源站——雄安新区高铁站片区供热(冷)1号能源站总承包项目主体结构顺利封顶。目前,该项目已具备点火条件,即将进入试运行阶段。建成后,项目可满足高铁站片区402万平米单位、居民的用热(冷)需求,未来,将形成多种能源协同互补格局,实现电力、燃气、热力等清洁能源的安全供应,成为雄安新区智慧能源工程典范。

  “深”藏不露的地下“能源岛”

  “先地下,后地上”是雄安新区规划之新、理念之新的重要体现。这座位于雄安高铁站西南侧的“能源心脏”,地上是一座风景如画的街角公园,地下却是蕴含着智慧能量的“能源岛”。1号能源站是一座全地下的新能源站,分为地下两层,局部有夹层,基坑深21米,项目所有设施设备、智能控制装置、电线电缆等均“藏”于地下空间,与周围环境融为一体。同时,能源站四周不设围墙,通过设置地下观光管廊,游客能看到能源站设备及运维情况。

  要在不到7个月的工期内完成任务,对中建安装团队来说是场硬仗。项目团队在勘测期间发现现场地势低洼,且土质松软,存在极大的安全隐患,立即调整施工方案,通过换填40厘米厚砖渣,铺设2厘米钢板,对施工道路进行硬化处理,以便机械车辆通过。项目团队将围护桩与工程桩同步施工,现场起重机、打桩机24小时不停歇,短期内完成了近154根支护桩、165根工程桩的深基坑支护工程,为后续施工争取更多时间,提供有力保障。

  为稳固地基,项目团队采用筏板基础,但混凝土浇筑量达4500立方米,大体积混凝土不利于散热,水化热高温易产生裂缝怎么办?项目团队提前策划专项方案,经过多次试验确定混凝土配合比,最大程度减少水化热影响。浇筑时,在三个面固定30处温度监测点,通过电子测温仪监测混凝土内外温差,有效控制裂缝,经4天4夜奋战,项目团队高质量完成混凝土浇筑任务。

  智慧高效的数字化建造

  1号能源站设有三座46兆瓦燃气热水锅炉及配套余热热泵系统,投运后,将利用地下空间形成供热管网,为高铁站片区装上“中央空调”,实现低碳、环保、经济的区域集中供冷、供热。

  如何确保锅炉房3台60吨燃气热水锅炉顺利安装就位?若按照传统设计要求,锅炉房需采用满堂支架体系进行施工,锅炉房屋顶及其吊装口要等待30天混凝土龄期,将给后续施工带来巨大工期压力。项目经理王军盛仔细核算支架承载力,决定用钢结构支撑代替满堂支架体系,将钢梁搭建在锅炉房混凝土立柱上,形成900平方米的钢结构支撑平台,既不影响上方锅炉房屋顶施工,也不妨碍下方锅炉吊装,一举两得,最终将工期度提前了近30天。

  按照数字化建设要求,项目团队利用无人机对施工现场进行全方位拍摄,制作高清倾斜摄影模型,并将数据传输至雄安新区城市信息模型(CIM)管理平台,使各参建单位能随时了解现场状态,实现工程建设全过程可视化动态管理。项目团队利用BIM技术将建筑三维模型与倾斜摄影模型相融合,实现全建设周期模拟建造。通过BIM技术预测项目重点、难点,有效减少施工过程中的变更、拆改,共处理机电管线碰撞600余处,节约工期近20天。

  清洁低碳的“未来之城”

  项目供热(冷)全部采用清洁能源,清洁能源供热比例100%,烟气余热可回收再利用,废水废料可循环利用,绿色节能、低碳环保。项目将采用燃气三联方式供电、供热、供冷,利用该方式运行的燃气发电设备,除满足用户的电力需求外,还将排出的废热通过余热回收利用设备向用户供热、供冷,其综合能源利用率超70%,既降低运营成本,又提高能源综合利用率。

  绿色节能、清洁低碳,项目团队还设计了雨污水处理装置,将项目排水沟的雨污水进行三级过滤后,用于喷淋防尘和混凝土养护,可解决项目近50%的工业用水需求,每年可节省水资源3000余吨。同时,1号能源站项目预留电锅炉及蓄热系统,为远期中深层地热的接入预留条件,未来可因地制宜与地热、余热、太阳能、风能等其他可再生能源耦合互补,实现能源结构的最优化匹配。

  能源管理智慧化、能源服务精细化、能源利用高效化,国企中建安装为雄安新区打造绿色低碳、安全高效、智慧引领的现代能源系统贡献专业力量!(谭健 沈茹莹 洪彦)

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仅存约50株!云南发现新物种“大围山梧桐”

  新华社昆明11月6日电(记者曾维)据云南省河口瑶族自治县林业和草原局消息,近日,该部门联合西南林业大学、中科院昆明植物研究所研究人员,在国际植物分类学期刊《植物分类》(《Phytotaxa》)上发表关于“锦葵科新物种——大围山梧桐”的文章,为中国生物物种名录增添了新成员。

  西南林业大学生物多样性保护学院副研究员向建英介绍,梧桐属原属于梧桐科,根据最新的系统发育研究结果,现归并于锦葵科梧桐亚科内。目前已知全世界有梧桐属植物18种,中国共记载包括梧桐、云南梧桐、海南梧桐等在内共10种,全属除梧桐外均被列入《国家重点保护野生植物名录》进行保护。

  河口县林草局副局长张贵良介绍,2013年,林业工作人员在进行植物调查时,发现了一种先花后叶的梧桐属植物。经过多年观察并通过形态学研究和初步的分子生物学比对,专家判断该种为一尚未描述的梧桐属新物种,将其命名为“大围山梧桐”。

  向建英说,该物种主要分布于大围山地区的河口、个旧、马关3县市,种群数量仅约50株。基于世界自然保护联盟(IUCN)濒危物种等级评估标准,该物种被评估为濒危等级。

  科研人员表示,大围山梧桐的发现,为梧桐家族增添了新的成员,具有重要的科研价值,同时也进一步丰富了大围山的生物多样性保护价值,为梧桐属的系统学研究提供了新的思考点。

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一颗彗星8日将达最亮 天文爱好者可睹“天外来客”

  新华社天津11月6日电(记者周润健)天文专家介绍,一颗编号为C/2020 M3的彗星预计在8日凌晨达到最亮,我国感兴趣的天文爱好者当日可尝试通过小型天文望远镜,在猎户座内寻找这位“天外来客”。

  中国天文学会会员、天津市天文学会理事史志成介绍,这颗彗星发现于2020年6月27日,亮度在8等左右,肉眼不可见。

  11月8日凌晨,这颗彗星达到最大亮度,刚好位于夜空中最美丽的星座之一——猎户座。8日21时左右,猎户座从东南方升起,9日2时至3时升至正南方天空,5时之后,在西南方落下,几乎整夜可见。

  史志成说,观测该彗星,不限于11月8日当天。“整个11月,这颗彗星的亮度预计会维持在8等左右,感兴趣的天文爱好者可持续跟踪观测。”

  据了解,彗星是一种环绕太阳或行经太阳附近的云雾状天体,主要成分是水冰。彗星大部分都比较暗弱,明亮到能用肉眼看到的比较稀少。

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中国高铁跑得稳竟和北斗卫星有关 还有这些“黑科技”

  工作人员正在利用北斗惯导小车进行轨道精测 受访者供图

  与利用轨距尺进行测量或全站仪半自动测量等传统手段相比,北斗惯导小车在保证测量精度的同时,作业效率提升了20倍以上,大幅度降低了测量成本和外业复杂度。

  10月28日,国新办就2020年前三季度交通运输经济运行情况举行发布会。交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕介绍,目前,大概有698.61万辆道路营运车辆已经安装使用北斗系统。交通运输部出台了交通运输行业应用北斗卫星的专项规划,铁路、公路等重点领域的政策指导正在不断加强。

  在此前10天左右,来自中铁第五勘察设计院集团有限公司(以下简称铁五院)的工程师们,与武汉大学的工程技术人员进行合作,将自主研发的北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯导小车),成功用在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场,完成了近50公里有砟轨道的多回合精测任务。

  这是北斗三号全球卫星导航系统首次工程化应用于高铁建设领域,直接服务于轨道精调,确保轨道的位置和平顺性严格达到设计标准。

  那么,距离地球几万公里的北斗系统,如何给铺设于地面的交通干线“把脉”?又能达到怎样的测量精度呢?

  保证轨道平顺 要进行多种数据精准测量

  据介绍,乘客可以在以350公里时速运行的高铁车厢中“闲庭信步”,在车窗边上竖硬币不倒,都有赖于高铁线路的高平顺性。一旦轨道不够平顺,就会导致机车车辆出现系统震动,对轮轨噪声、轮轨相互作用力以及乘车舒适性、安全性等都会产生直接影响。

  为最大限度保证轨道的平顺性,工作人员需要精准获取轨道的三维位置坐标、轨道间距等,实现轨向、高低、轨距、水平等各项几何参数的高精度测量。

  “简单来说,需要先通过测量确定轨道中心线的实际位置,得出其与设计位置在平面(轨向)和高程(高低)方向的偏差。然后根据这个偏差,计算出调整量。”铁五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技术负责人饶雄说。

  早期建设和维修铁路时,技术人员需要使用轨距尺手动测量轨道,作业效率非常低。

  后期使用专门的高精度全站仪进行轨道测量。测量人员会在轨道中线上临时架设一个三脚架,然后将高精度全站仪架在三脚架上,以光电扫描的方式测得选取样点的信息,进而再推算钢轨的坐标数据,每根轨枕都要重复一次,一个小时只能测量200米。

  随着高铁建设的飞速发展,轨道精测技术也在不断演进。惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪,也叫惯导小车,是目前最为常见的测量方式。

  饶雄介绍说,惯导小车上主要包括陀螺仪、加速度计、惯性导航系统以及卫星定位系统等。测量时,工作人员需要在轨道上推动惯导小车,因为小车是在三维空间里进行运动的,因此可以通过建立空间坐标轴,加上测量过程中收集到的3个方位的各项数据,通过计算机计算出轨道各部分的空间坐标,再进一步计算连续点位数值是否存在非正常偏差。

  饶雄说,有了惯性导航技术,用一台设备就能对任意位置的轨道几何形位进行精准定位,测量数据实现了一站式集成处理,在保证精度的同时显著提高了作业效率。这也意味着,将铁路轨道数据采集模式交给惯导小车后,就可实现自动采集,数据自动处理,基本不需要现场做过多的操作。

  有了北斗助力 测量精度更高作业效率提升20倍

  在前期积累的技术和产品基础上,铁五院联合武汉大学共同组成研发团队,对铁路普遍采用的惯导小车开展了国产化改造升级。新研发的北斗惯导小车集成了多项国产技术,最大特点就是采用国产北斗芯片。

  “项目集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统,用于替换传统轨道精测手段。”饶雄说。北斗导航与惯性导航功能可以形成互补,提高系统的整体导航精度、导航性能以及空间校准能力。

  据了解,北斗的精密定位功能结合惯性导航强大角度和位置推算能力,可以实现连续移动测量,工作人员推着小车一路走一路就能同时进行测量计算,测量效率可以达到步行的每小时5公里左右甚至更快。因为北斗系统独特的星座设计,在中国上空的北斗卫星数量更多,所以测量精度更高,抗干扰性和可靠性也更强。

  另外,北斗的高精测量能力还能有效帮助减少测量误差。常规情况下,惯导系统的数据计算是一个积分过程,整个过程耦合了定位陀螺仪和加速度计的误差,误差快速累积会对计算结果产生一定影响。“采用北斗或者其他卫星定位技术,可有效抑制误差的累积,使整套系统在长时间内都维持在一个高精度的水准。”饶雄说,与利用轨距尺进行测量或全站仪半自动测量等传统手段相比,北斗惯导小车在保证测量精度的同时,作业效率提升了20倍以上,大幅度降低了测量成本和外业复杂度。

  “采用国产北斗芯片,我们这台惯导小车核心传感器完全国产化,变得自主可控,摆脱了对其他导航设施的依赖。”饶雄说。

  相关链接

  这些铁路“黑科技”都与北斗有关

  在今年中国国家铁路集团有限公司颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中,明确提出到2035年,率先完成智能化铁路网;高铁列车将拥有基于北斗卫星导航系统、5G通信技术的空天地一体化的“超级大脑”。事实上,看起来远在九霄之上的北斗,已经来到了我们身边,多项已经成功运用于铁路建设的“黑科技”,都与北斗有关。

  精准定位中欧班列

  中欧班列的运距都在1万公里以上,很多时候会经过无人区,那些地方没有移动通讯信号,以前列车经过这些区域的时候,信号就丢失了,没有办法保存。现在安装了北斗定位系统以后,可以实时把列车的运行数据记录下来,等到列车运行到有移动通讯信号的地方后,再回传给中欧班列运行服务中心,确保了信息的完整性。目前,中欧班列联通21个国家72个城市,北斗卫星能够跟踪中欧班列运行轨迹,定位精准到10米以内。

  全天候发布预警信息

  北斗基础设施监测应用可对铁路设备设施及沿线环境全天候,进行实时自动化高精度监测,采集原始监测数据,并对数据进行预处理,实现监测数据的解算分析、预警信息的发布等功能。例如,浩吉铁路沿线5座重点桥梁及6个重点边坡就采用了基于北斗的高精度位移和形变监测技术,对基础设施进行长期监测,既能够保证监测的实时性和连续性,有效获得趋势信息,又能够保证高精度和自动化,为线路安全增加保障。

  及时掌控机车状态

  中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)通过北斗卫星导航系统,可实时将机车故障、报警信息、机车位置信息等及时传输到地面系统,完成车对地、地对车数据的采集处理传输。职能部门可以及时掌握机车故障、报警信息、机车位置信息和机车工作质量状态。机车乘务员对机车质量控制的便捷性和有效性大大提升。

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兼顾战略和商业 NASA持续推进太空“引爆点”技术

NASA和工业界合作开发“引爆点”技术,实现在月球的持续生存,并为载人火星任务铺平道路。图片来源:网络(www.engadget.com)

  科技创新世界潮

  美国国家航空航天局(NASA)早已与多家美国太空公司建立起公私合作伙伴关系,开发“引爆点”(Tipping Point)技术,即潜在的革命性太空技术。

  而据NASA官网近日消息称,NASA持续和工业界合作,协同开发一系列技术——包括与14家公司签下了价值数亿美元的“引爆点”技术合同,以争取在10年后,实现在月球的持续生存,并为载人火星任务铺平道路。

  据项目描述,如果在演示中,一项技术可以通过投资显著地促使该技术成熟,增加商业空间应用的可能性,并可由政府和商业应用将该技术推向市场,则该技术被视为处于“引爆点”。

  目光投向“阿尔忒弥斯”计划之后

  今年10月初,NASA正式发布了其“阿尔忒弥斯”月球探索计划的规划报告。

  2017年12月,美国总统特朗普签署政策令并呼吁:NASA与商业和国际合作伙伴应一道领导人类探索月球和更深远目标的事业。

  自那时以来,NASA一直在微调该报告。

  在本次报告中,NASA描述了其探索途径和迄今为止该计划所取得的进展,回答了3个问题:如何实现可持续月球探索?美国重返月球的基础能力是否已足够?月球任务如何为未来火星探索做铺垫?

  此外,本次报告还论述了“阿尔忒弥斯”计划的科学策略和月面技术,包括任务核心部件的建设情况、飞行准备程度及资金要求。

  可以看出,NASA正力求尽快开辟出一条在月球上实现可持续发展的“阿尔忒弥斯之路”。

  实际上,NASA和合作伙伴已经开发和测试了许多技术,这些对于实现在月球持续生存和载人火星任务至关重要。

  就在日前,美国工业界已向NASA的第五次“引爆点”竞标提交了建议书,预期总金额超过3.7亿美元。NASA的空间技术任务理事会将与这些公司协商,签署里程碑式的公司固定价格合同,合同期限长达5年。

  鼓励企业主导技术创新

  此次的合作,集中在低温流体管理、月球表面创新计划技术示范、闭环下降和着陆能力演示这3个领域。其中金额比较巨大的几家公司包括:

  梅里特岛Eta空间公司,2700万美元,其研发的系统将成为火箭实验室光子卫星上的主要有效载荷,并在轨道上收集关键的低温流体管理数据,为期9个月;

  洛克希德·马丁公司,8970万美元,将使用液氢(在低温推进剂中最具挑战性)进行太空演示任务,测试十多种低温流体管理技术,并让其可加入未来的太空系统;

  美国太空探索技术公司(SpaceX),5320万美元,进行大规模飞行演示,并在星际飞船的储罐之间转移10公吨低温推进剂;

  联合发射联盟(ULA),8620万美元,将使用液氧和氢气演示智能低温推进系统,该系统将测试精确的储罐压力控制、传输以及推进剂存储;

  休斯敦太空测试与研究联盟,2210万美元,其太空科学与技术评估设施将为小型实验提供进入月球环境的通道,收集数据并测试紫外线和带电粒子辐射的暴露强度;

  休斯顿直觉机器公司,4160万美元,将开发一个小型、可展开的着陆器,该着陆器能够提供2.2磅有效载荷,可进入月球陨石坑并对月球表面进行高分辨率测量;

  诺基亚公司,1410万美元,其受地面技术的启发,会在太空中部署首个LTE/4G通信系统,该系统可支持更远距离的月面通信,大大提高速度,可靠性也更高。

  这些只是14家公司的其中一部分。

  NASA局长吉姆·布里登斯廷表示,NASA在创新技术演示上的重大投资,共由来自美国9个州的大小企业主导,这一举措将为太空和月球表面探索提供更多可能。

  既完成战略任务,也确保商业获益

  “这些是NASA目前选出的最佳‘引爆点’提案,也是迄今为止数额最大的项目。”NASA航天技术副局长吉姆·罗伊特表示,他很高兴NASA的投资以及与合作伙伴的共同努力能为人类探月和他领域带去最新的技术,并且没有忽视商业部门的利益。

  这里的每家公司,都要根据自身规模承担项目总开销的最低百分比,以此将NASA的资源与工业界的投资结合——既能保障关键空间技术的发展,又能节省NASA和美国纳税人的钱。

  毫无疑问,美国当前的目标就是尽早登陆月球,接着才能着手下一个巨大飞跃——载人登陆火星任务。而NASA的登月也必须为一种新型可持续的“月球经济体制”铺平道路,与此同时,还要让美国商业合作伙伴和国际合作伙伴都能从中受益。

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不负众望!中国天眼已发现二百四十多颗脉冲星

  11月4日,中国科学院国家天文台召开新闻发布会宣布,中国天眼(FAST)自今年1月验收以来,设施运行稳定可靠,近一年已经观测服务超过5200个机时,达到预期设计目标近2倍。截至目前,FAST累计发现脉冲星数量超过240颗,基于FAST数据发表的高水平论文达到40余篇。FAST在快速射电暴方面的研究成果5日凌晨发表在国际科学期刊《自然》杂志上。

  今年2月,FAST团队克服疫情影响,正式启动科学委员会遴选出的五个“优先和重大项目”,近百名科学家开始使用并处理FAST的科学数据。

  “今年4月,时间分配委员会开始向国内天文界征集自由申请项目,目前已经接到170余份申请,申请的总时间约5500个小时,实际批准1500个机时,只有30%能得到支持,可见FAST望远镜观测时间竞争相当激烈。”中国科学院院士、中国科学院国家天文台台长常进说。

  FAST于2016年落成,它的反射面面积与大约30个标准足球场相当,是全球最灵敏的单口径射电望远镜,大大拓展了人类的视野,也使中国天文学家有机会走到射电天文研究的最前沿。

  常进表示,FAST全新的设计理念开创了建造巨型望远镜的新模式,突破了传统全可动射电望远镜口径大约百米的工程极限,同时也带来了极大的技术挑战。

  FAST巨大的反射面能根据天体的位置实时地主动调节形状,30吨的馈源舱在140米的高空、206米的范围运动,所有的控制精度要达到毫米级。巨大工程体量、超高精度要求及特殊的工作方式,使FAST面临前所未有的技术挑战。

  为此,工程团队开展了一系列的技术攻关,克服了力学、测量、控制、材料、大尺度结构等领域诸多技术难题。

  工程团队研制了超高耐疲劳特性的钢索,超过国内、国际相关标准规范的2.5倍;创新地采用世界上最大跨度柔性并联机器人和刚性6自由度并联机器人构成的两级调整机构,实现了馈源均方根值10毫米的高精度定位;创造性地将卫星定位、惯导和全站仪多种测量技术融合,实现了全天候、大尺度、高精度、高采样率的馈源支撑系统动态测量。

  随着性能的提升,FAST科学潜力逐步显现。“FAST的灵敏度是全球第二大单口径射电望远镜的2.5倍以上,这是中国建造的射电望远镜第一次在灵敏度这个重要指标上占据到了世界的制高点,对促进我国天文学实现重大原创突破具有重要意义。”FAST运行和发展中心常务副主任、总工程师姜鹏说,超高灵敏度使其在射电瞬变源方面具有重大潜力,有望在短时间内实现纳赫兹的引力波探测、捕捉到宇宙大爆炸时期的原初引力波,为研究宇宙大爆炸原初时刻的物理过程提供数据支撑。

  同时,FAST还有能力将我国深空探测及通讯能力延伸至太阳系边缘,满足国家重大战略需求。

  中国天眼FAST是由人民科学家、时代楷模南仁东先生于上世纪九十年代提出构想,历时二十余年建设完成的巨型射电望远镜,前后四代数百名科研工作者前赴后继为FAST建设调试运行付出了巨大努力。

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科技加持 机器人上岗 上海进博会电力保障开启“智慧运检”模式

  11月3日,在距离第三届中国国际进口博览会(简称“进博会”)主会场数百公里外的一座特高压交流变电站内,一台容量为300万千伏安的主变压器前,智能巡检机器人正“一步一停”,借助红外线检查设备温度;一旁的墙壁上,带有360度全景的工业视频时刻监视设备状态;上空无人机划破天际,以“上帝视角”对准核心电网部件实时图传后台;微型消防站里的消防灭火机器人跃跃欲试参与各类应急演练……

  这里是国网浙江省电力有限公司检修分公司位于浙北的进博会外围保供电的一座特高压变电站,承担着途径浙江境内向上海输送的重要输电线路的安全稳定。随着科技的不断进步,变电站保供电工作开启了“智慧运检”模式。这4台不同“身份”的机器人正按照初设任务,随时保障着近期重要时段电网设备安全稳定可靠供电。

  该公司副总经理王坚俊介绍,为确保进博会保电任务万无一失,国网浙江电力沿着打造多元融合高弹性电网建设的战略实现路径,积极打造能源互联网背景下的“智慧运检”新模式,除增配已应用成熟的智能巡检机器人外,还试点无人机巡检在变电站的运用和基于“物联网+”的辅控一体化工业视频全覆盖,使得当下的保供电工作更科技、更高效、更有把握。

  据介绍,国网浙江电力集大数据、云计算、人工智能、机器人等技术、设备于一体,打造进博会智慧变电站“科技保电”管理体系,通过配置多功能传感器、高清摄像头和辅助控制系统,集成一套可全面感知设备系统,并依托变电站三维模型开展变电站无人机巡检,构建立体巡检作业模式,实现电网设备24小时无死角全覆盖监测。

  另外,根据变压器、电抗器等设备易燃易爆隐患,国网浙江电力在今年进博会前配置变电站消防灭火机器人,大大提升了消防应急水平。相比于变电站(换流站)人工消防,消防灭火机器人能代替消防人员接近火源进行侦查灭火,快速响应现场变化。同时,该机器人还可通过远程控制消防炮回转、俯仰,其水炮流量不小于80L/s,射程最短80米,实现电网设备始终处于可控能控在控。

  进博会期间的“科技保电”时段为11月3日8时至11日18时,届时巡检机器人将自动识别各类仪表读数、分合指示、机械位置等信息,无人机俯视监测避雷针、构架、主变套管等部位,工业视频等辅控设备则通过数据分析比对,诊断变电站缺陷隐患,而消防灭火机器人则实施待命,一旦发生火情立即采取行动。此外,“智慧运检”还将配合人工值守,并根据特级、一级、二级保电划分实施专业化特巡。

  “通过各类科技元素保障电网安全稳定,不仅全面提升了设备运维效率效益,更拓宽了我们对未来电网生产场景的想象空间,为推动建设多元融合高弹性电网打下坚实的基础。”王坚俊说。(徐欣蔚 赖尚峰 徐懿华 王泽斌 黄秀娟)

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天价马桶升空背后 是一部航天员的辛酸如厕史

  10月初,美国国家航空航天局(NASA)用天鹅座货运飞船将大约3.6吨物资和设备送到国际空间站。其中颇受瞩目的,是一个新马桶。

  没错,即使是高大上的航天员,也需要面对“屎尿屁”的“三俗”问题。

  不过换个角度说,即使是马桶,要进入到太空,也得变成高精尖的装备。

  全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩向科技日报记者介绍,这台名为“通用废物管理系统”的新型太空马桶,耗资2300万美元、花费6年多时间研制,堪称史上最贵马桶。

  太空马桶为什么这么贵,航天员上厕所有多难?咱们来说道说道。

  天价太空马桶到底好在哪

  新型太空马桶重45公斤,高71厘米。庞之浩说,它的体积比目前空间站使用的马桶减少了65%,重量降低了40%,可以减少对国际空间站宝贵空间的占用,并可以集成到不同航天器的生命维持系统中。

  过去,国际空间站的马桶在设计上更适合男性使用。而新型马桶为了更好地适用于女航天员,在设计上有所改进,更符合人体工程学。其座位更高且略有倾斜。这使得女航天员可以坐在马桶上小便,用异形漏斗和软管吸尿。而此前女航天员小便需要借助其他专用设备。

  新型马桶采用了3D打印的钛合金风扇分离器,可以产生强大的吸力,将排泄物吸入马桶,确保它们不会乱飘。

  相比老式太空马桶,新马桶还有一个特点,打开马桶盖后,气流会自动喷出,从而控制异味的扩散。钛合金材料也大大提高了马桶的耐腐蚀性和耐久性,能节省更多的清洁和维护时间,让航天员可以将更多精力投入到科研和探索任务中,而不必为刷马桶这样的事情过度劳神。

  在太空里,水资源需要大量循环利用。据估算,航天员如果在太空生活1年,要喝掉700多升经过处理的尿液。新型马桶的尿液回收效率有了进一步提升,处理之后可以转变为饮用水的比重有所增加。其尿液净化功能是通过尿素生物反应器电化学系统来实现的,能将尿液中的尿素有效地转化为氨,然后将氨分解为水和能量。据称,这种将航天员排出的尿液进行循环利用、过滤净化得到的纯净水,比地球上任何水都要干净。

  庞之浩介绍,每年地面向国际空间站提供2200升饮用水的运输费用高达2200万美元,而且空间站的饮用水储存能力也有限。如果人类想离开近地轨道,进一步探索星际空间,水的补给将更加困难。新型太空马桶的设计目标,是在人类前往火星之前实现98%的液体回收率,此次将其运到国际空间站,也是为了进行试验。

  想用好马桶需开展专门训练

  要想熟练使用太空马桶,航天员需要开展专门的训练。排便时,他们要保证屁股紧贴坐垫边缘,让马桶内完全密封,同时要牢记屁股与马桶坐垫的相对位置关系,以使肛门能准确地瞄准直径为10厘米的中心孔。这一切都是为了确保大便能顺利地被吸走,而不会从马桶缝隙中飘出来。

  为此美国约翰逊航天中心专门设计了马桶训练器,在马桶里装了一个摄像头,航天员可以通过屏幕观察和调整自己的屁股,找到瞄准精度最高的姿势。

  苏联虽然在登月竞赛中输给了美国,但此后专注于空间站研发,在长期在轨驻留、环控生保系统等方面经验丰富,造出的太空马桶也更为精良。美国虽然也研制出太空马桶,但效果不尽如人意。2007年,美国干脆花费1900万美元从俄罗斯订购了一个太空马桶,还表示这比自己研发的更划算。不过后来,美国又重新开始了太空马桶的研发,耗资超过1亿美元。

  那些不堪回首的马桶故障

  如此昂贵的太空马桶,是不是就一定安全可靠呢?不。

  2008年5月21日,国际空间站俄罗斯舱段的马桶出现故障,只能收纳固体排泄物,液体处理不了。俄罗斯航天局紧急制造了替代品,请美国用6月初发射的“发现”号航天飞机捎了上去。

  2009年7月19日,美国舱段的马桶也坏了,其原因是用来冲马桶的6升水错误地流入分离器以及其他地方。好在奋进号航天飞机对接在空间站上。包括空间站值守人员和奋进号乘组的13名航天员,不得不排队去航天飞机上厕所。然而,航天飞机上的马桶并非为频繁使用而设计。为了保护这台珍贵的“独苗”,地面指挥中心对航天员排便做出了严格的限制:每两次如厕需间隔6分钟以上;使用3次后要停用30分钟以上,以便系统冷却。航天员们坚持了一个月,终于盼到下一班航天飞机送去了新马桶。

  史上最不堪回首的马桶故障,发生在1981年哥伦比亚号航天飞机首飞任务中。任务期间,马桶堵了。航天员们坦然面对逆境,坚强地套上了大便收集袋。然而返程途中,报废厕所中存储的排泄物转移到通风系统,如天女散花般喷涌而出,在舱内到处飘浮,场面极为惨烈。

  对于清除舱内杂物,航天员都接受过专门训练。比如对于大块固体,可以直接“抓捕”;液体需要用吸水纸等材料吸附。细微的颗粒或碎末比较麻烦,要等它们随着舱内循环的气流集中在风口滤网上,才能清理干净。大家在这次大扫除中充分实践了训练内容,只不过所面对的,是他们在训练时无论如何也没有想到的清理目标。

  太空马桶失灵,带来的不只是卫生问题和感官刺激,甚至会威胁到航天员的健康。庞之浩介绍,美国已在空间站厕所中发现对抗生素具有高耐药性的细菌菌株,它们有可能会进化成致病细菌,导致航天员患病。

  为了设计出更好的太空马桶,今年6月,美国启动了一项“月球厕所挑战赛”活动,面向全球征集“月球厕所”设计方案,用于2024年的登月计划。“月球厕所”必须满足多项设计要求,比如能同时在微重力和月球重力环境下正常运作、兼容男性和女性使用者、可同时排尿和排便等。

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  没有太空马桶时,航天员怎么“方便”

  人类在进行太空探索时,不可避免地会面临排泄问题。在没有太空马桶的时候航天员是怎么“方便”的呢?

  如果飞行任务时间不长倒还好说。例如2003年我国航天英雄杨利伟执行神舟五号任务时,在历时21小时23分的飞行过程中,借助航天服内一个类似于尿不湿的小便收集装置排便。该装置可以通过吸水材料,把小便变成絮状的固态物,并且能除臭,但对于大便则无能为力。

  随着太空旅行时间逐渐延长,航天员的排泄问题不再是尿不湿所能解决。虽然航天员的食品经过专门处理,能在保证营养的同时,尽量减少消化后的遗留物,以降低大便次数和分量,但该有的总会有的。

  在早期载人航天活动中,航天员处理排泄物的方式较为奔放。

  20世纪60年代,美国实施阿波罗计划时,航天员在太空还没用上马桶,大小便需分别使用收集装置。其中大便收集袋拥有类似漏斗的圆形袋口,使用时要用它罩紧屁股,排入大便,再倒入杀菌剂,密封袋口后摇匀、揉捏,使内部物质充分混合。曾经,阿波罗10号乘组中不知哪位航天员的操作出了问题,以至于一枚大便华丽地飘入舱内,让航天员们饱受惊吓。有了这样惨痛的经历,后来完成登月的阿波罗航天员,纷纷将大便收集袋扔到了月球上。

  航天员对尿液的处理则更为简单直接。在很长一段时间里,他们都是将废水直接排放到太空。后来这种行为被叫停,原因不仅是为了环保,还有其带来的代价。2001年和平号空间站退役时,由于采用排出式浴室和厕所,太阳能电池板被尿和洗澡水层层包裹,效率损失了40%。尿液甚至还结成冰块高速撞击电池板,造成了不小的损失。

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【全国主流媒体德阳行】走进德阳天府生态智谷 感受数字经济跳动脉搏

  四川新闻网消息(记者 周鸿 余开洋 卢成 摄影报道)德阳数字经济如何?将怎么发展?11月2日,全国主流媒体德阳行采访团记者走进了德阳天府生态智谷。

  2019年10月,国务院批准四川建设国家数字经济创新发展试验区,德阳是试验区的重要组成部分。2020年4月27日,国务院批复同意德阳设立跨境电商综合试验区,将实现数字经济聚集发展,打造全省数字经济高地。

  数据显示,2019年德阳全市数字经济总量达874.9亿元,占 GDP 总量的37.45%,数字经济已经成为德阳经济提档转型的重要支撑。而正在打造的德阳生态智谷无疑将会是德阳的数字经济高地。

  打造四大主导产业  

  凤翥湖数字小镇”规划发布

德阳天府生态智谷规划馆

  2017年2月,德阳市委市政府在中心城区以东、龙泉山脉区域划定466平方公里,规划建设以“数字经济、现代教育、医疗康养、文化旅游”为主导产业的生态智谷。将着力以五大湖区锦绣天府公园为生态核心,以千里水系绿道为生态肌理,以万顷花海湿地为生态底色,以绿色智慧健康产业为发展引领,形成与毗邻的德阳中心城区动静相宜、交相辉映,构建“产、城、景、人”和谐共融的“一半山水一半城”的城市新格局,建成德阳生态城市新区。

采访团记者了解生态智谷规划

  在现代教育方面,截至目前,投资100亿元的德阳绿地成外教育园区项目推进顺利,其中成都外国语学校德阳校区项目初中部、小学部已正式招生开学,绿地“智慧社区”项目推进顺利;四川护理职业学院已招生运营,二期医养专业人才培训中心项目即将建成;四川司法警官职业学院迁扩建、市委党校迁扩建项目选址确定。现代教育产业体系大格局已初具雏形。在数字经济方面,集规划展示、智慧办公、酒店商服、科技研发、市政广场、生态公园等业态为一体的标志性城市智慧商业综合体——“智慧之心”项目已开工建设。在医疗康养方面,依托子云湖片区独特的资源优势,将引入医疗康养产业,打造以康养为核心,“医、康、养、护”相结合的“医养旅居”产业集群;在文化旅游方面,将围绕玄珠湖、寿丰河谷等区域打造商业文旅产业集群。

  作为德阳打造成都都市圈数字经济第二城的首要承载地,德阳生态智谷中的数字经济无疑有着非常重要的作用。2020年6月28日,在天府生态智谷重大项目集中开工仪式上,德阳“智慧之心”项目正式启动。7月13日,在德阳市首届人工智能应用和数字经济发展大会上,酝酿已久的德阳天府生态智谷“凤翥湖数字小镇”建设规划正式对外发布。

  对于德阳数字经济发展来说,这是两个具有里程碑意义的记忆点。其中,“凤翥湖数字小镇”规划建设占地面积2平方公里,建设用地面积约1000亩,投资规模120亿元人民币,它的启动建设,将为德阳数字经济发展注入强劲动力。

  德阳的数字小镇

  “凤翥湖”打造7个项目

生态智谷开发示意图

  据了解,“凤翥湖数字小镇”主要涵盖七个方面建设项目,包括德阳“智慧之心”、人工智能研发中心、人工智能产业孵化园、软件和信息服务产业园、新媒体和电子商务产业园、智慧城市和大数据管理运营中心和人才公寓。

  “智慧之心”主要功能是智慧办公、城市规划馆、五星级酒店、甲级写字楼、服务式公寓、文化商业街区等,为“凤翥湖数字小镇”提供商务接待及配套服务。人工智能研发中心依托“云上天府云计算中心”建设机器视觉人工智能试验室、自然语言人工智能试验室,探索建设“数字特区”,利用政务和公共数据数字资源进行数据学习、数据加工和数据挖掘,为人工智能科研机构及入驻园区人工智能企业提供算据开放能力,助力初创企业发展成长,推动人工智能应用产业发展,打造人工智能应用示范区。

  人工智能产业孵化园将入驻人工智能产业、产教融合、数据平台、人才培训、数据采集、数据清洗、数据标注、数据交易、数据应用、服务外包等方面的企业。软件和信息服务产业园将入驻软件和信息服务、金融机构、ICT学院、数字应用研发、数字产业研究、5G应用研究、区块链应用研究、医联大数据等企业。新媒体和电子商务产业园主要功能是为新媒体、电子商务、电子商务结算等企业服务。

全国主流媒体德阳行采访团

  智慧城市和大数据管理运营中心主要功能是以数据高度共享,推动政府部门间业务的协同,协调城市各种资源有效配合与协作,实现以城市共享服务为中心的数据融合与场景打通,建设新型智慧城市,推动智慧社会治理创新和数字经济发展。开展工业互联网研发和应用,推动德阳产业智能化升级。

  为加快推进“凤翥湖数字小镇”建设,德阳天府生态智谷已提前谋划,在建设用地、水电设施、道路交通等方面做好了精心保障。与数字小镇产业发展相配套的五大湖区锦绣天府公园(一期)正在加快推进,渭河路景观提升工程年内将开工建设。可以预见,在不久的未来,“凤翥湖数字小镇”初具成型后,它将带来的不仅是为德阳数千家工业企业提供转型升级的数字技术支撑,更将以数字经济引领德阳创新驱动,加快数字产业化、产业数字化、治理智慧化、服务智能化,着力构建数字经济应用场和产业生态圈,把德阳建设成为西部一流的数字化智慧城市。

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