特斯拉在柏林部署第三代超级充电站 支持欧洲业务

特斯拉公司在德国首都柏林部署了一个新的第三代城市超级充电站(Supercharger V3),并承诺在欧洲部署更多的这一城市设置,以支持其在欧洲的业务增长。

通过战略性地将充电站设置在主要公路沿线,特斯拉的超级充电站网络将向电动汽车在主要城市地区之间的长途行驶提供保障。

随着特斯拉开始推出更便宜的电动汽车产品,更多不一定能具有家庭充电条件的公寓居民开始购买该公司的车辆。现在,这家汽车制造商正试图为城市提供更多的充电解决方案。

2017年,特斯拉曾推出新的城市超级充电站,以解决城市用户的电动汽车充电问题。

现在,特斯拉在柏林市中心部署了超级充电站V3,以支持当地特斯拉电动汽车车主充电。

新版超级充电站位于Gasometer Schöneberg塔附近的EUREF Campus,据传这里将是特斯拉欧洲设计中心所在地。

特斯拉公司负责欧洲地区充电基础设施业务的经理杰伦·范蒂堡(Jeroen van Tilburg)表示,“我们的承诺是,让特斯拉电动汽车车主更加方便,也让那些在家庭或工作场所不具备充电条件的每个用户变得更加便利。作为这一承诺组成部分,我们正在将超级充电桩扩大到城市中心地区。”

随着特斯拉电动汽车Model Y在其柏林超级工厂投入生产,预计该公司在欧洲的电动汽车销售量从明年开始将会迅速增长。

该公司还将在柏林这个超级工厂生产Model 3型号电动汽车,这将导致该产品与从美国进口到德国的同款产品相比,具有更低的价格。特斯拉在美国加州的超级工厂也生产Model 3型号车。

截止目前,特斯拉公司已经在全球部署了17467个超级充电站。(天门山)

本文来源:网易科技报道
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传国产特斯拉将出口欧洲和亚太,最快年底交车

据知情人士透露,电动汽车制造商特斯拉计划将其上海工厂生产的汽车发往欧洲和亚洲其他市场。

知情人士说,打算在国外交付的国产特斯拉Model 3可能会在第四季度开始批量生产。目标市场包括新加坡、澳大利亚、新西兰以及欧洲,那里的客户目前必须等待美国工厂生产,然后交付。据知情人士透露,最快的市场可能在今年年底或2021年初开始收到中国制造特斯拉汽车。

随着电动汽车领域的竞争加剧,作为全球最大电动汽车制造商,特斯拉正在加紧生产。传统汽车制造商也陆续开始生产电动汽车,特别是在中国市场,比亚迪等本土竞争对手已经在中国市场站稳了脚跟。通用汽车公司本周表示,将斥资20亿美元入股电动卡车制造商尼古拉公司。

特斯拉中国公司发言人拒绝置评。

特斯拉的主要工厂位于美国加州弗里蒙特,那里组装Model S、Model X、Model Y和Model 3。此外,绝大多数车辆的零部件也是在那里生产的。同时,特斯拉还在柏林建设欧洲首家工厂。其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)制定了雄心勃勃的时间表,希望在2021年中期投产。

全球对电动汽车的需求正在上升,这得益于欧洲更严格的温室气体排放法规,以及人们对气候变化和化石燃料汽车对环境影响的认识日益增强。虽然新冠疫情爆发削弱了所有汽车的销量,第二季度全球乘用型电动汽车销量下降了15%,但电动汽车市场预计今年将增长约7%。

在中国,特斯拉每月交付约1.1万辆汽车,全部面向国内市场。相比之下,其本土竞争对手蔚来 最近月均 交付3500辆左右。

马斯克在7月份的财报电话会议上表示,到今年年底,特斯拉在中国工厂使用的大约80%零部件将在当地采购。去年12月,在新冠疫情爆发之前,特斯拉上海工厂的制造总监宋刚表示,特斯拉希望在今年年底前100%实现当地采购零部件的目标。

特斯拉汽车在中国已经大幅降价,以努力提高在中国这个全球最大电动汽车市场的销量。马斯克曾表示,让人们更容易买得起特斯拉汽车是其关键目标之一,而当地采购有助于降低成本。配备磷酸铁锂电池的特斯拉汽车预计也将很快投放市场。(小小)

本文来源:网易科技报道
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和特斯拉Model Y竞争,蔚来SUV EC6九月陆续到店

(原标题:和特斯拉Model Y直接竞争,蔚来宣布轿跑SUV EC6九月陆续到店)

9月11日,蔚来在官方微博宣布智能电动轿跑SUV蔚来EC6九月陆续到店。7月24日,蔚来智能电动轿跑SUV EC6在2020成都车展正式上市。搭载70kWh电池包的运动版车型,补贴前售价为36.8万起;性能版车型,补贴前售价为40.8万起;签名版车型,补贴前售价为46.8万起。蔚来汽车董事长兼CEO李斌曾表示,EC6和特斯拉Model Y直接竞争。

延伸阅读

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本文来源:界面新闻
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特斯拉Cybertruck电动皮卡将于明年5月在德州工厂开始试产

(原标题:特斯拉Cybertruck电动皮卡将于明年5月在德州工厂开始试产)

【TechWeb】据国外媒体报道,特斯拉旗下的首款电动皮卡Cybertruck将于明年5月在德州超级工厂开始试产。

特斯拉是在去年11月在美国发布其电动皮卡Cybertruck的,这款皮卡配备有6个座椅,最大续航里程为500英里(约合805公里),起价为3.99万美元(约合28万元)。

今年7月份月,特斯拉CEO马斯克表示,特斯拉的下一座超级工厂将建在德州奥斯汀。该工厂将是特斯拉继内华达州超级工厂、纽约超级工厂、上海超级工厂和柏林超级工厂之后的第五家工厂,也将是继弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂之后的第四家汽车组装工厂。

马斯克表示,该工厂除了生产其电动皮卡Cybertruck外,还将为东海岸的客户生产Model Y跨界车。

今年8月份,外媒称,特斯拉花了近1亿美元在奥斯汀买下了一块土地,以建造其德州超级工厂。

据悉,该工厂目前已开始动工建设,并且已开始招人。外媒称,该工厂的建造速度快到令人难以置信,似乎赶上或甚至超过了特斯拉柏林超级工厂的速度。

最近,特斯拉发布了“特拉维斯县科罗拉多河项目合作伙伴资格预审报告”。报告显示,德州超级工厂的“首次试车”定于2020年12月30日,“首次实质性完工”定于2021年5月1日。(小狐狸)

本文来源:TechWeb
责任编辑:刘菲_NBJS10390

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马斯克曾承诺要捐一半财产,但他手里真没钱做慈善

硅谷明星企业家埃隆·马斯克(Elon Musk)承诺将向慈善事业捐出至少一半财产。今年以来,随着其领导的电动汽车公司特斯拉股价飙升,马斯克已成为美国最富有的人之一。但迄今为止,他已经向慈善事业捐赠了约1亿美元,距离完全兑现自己的承诺还相距甚远。

早在2012年,特斯拉和太空探索公司SpaceX背后的明星创业者马斯克就签署了《捐赠誓言》,承诺将至少一半财富捐给慈善机构——当时他的身价为20亿美元。八年后的马斯克更加富有,因此有更多的钱可以捐赠。

得益于特斯拉的市值不断上涨,马斯克以680亿美元的净资产在最新的2020年福布斯美国400富豪榜单中排名第七。在今年的福布斯美国400富豪榜单确定后(基于2020年7月24日的股票价格),马斯克的个人净资产在8月下旬飙升至1000亿美元以上。然后随着特斯拉股价下跌,马斯克的净资产在9月4日跌至879亿美元。

到目前为止,马斯克已经向慈善事业捐赠了约1亿美元。因为其捐出的钱还不到自己净资产的1%,所以马斯克的慈善事业得分为1。

众所周知,马斯克是一位现金匮乏的亿万富翁。除了手头现有的几套房子之外,马斯克几乎所有的财富都来自特斯拉和SpaceX公司的股份,他已经将自己大约一半的特斯拉股票作为贷款抵押物。现年49岁的马斯克表示,他计划今后加大捐赠力度。2018年,他在Twitter上表示,将“每隔几年”出售价值约1亿美元的特斯拉股票用于慈善事业,并“在特斯拉平稳发展的大约20年左右”捐赠大笔款项。

自2002年创立马斯克基金会以来,马斯克已经通过基金会向非营利组织捐赠了约2500万美元。多年来,他已经从自己的基金会将数千万美元转给两个捐赠人指导性基金;马斯克的一名发言人表示,已经向这些基金提供了总额约为7500万美元的赠款。但些基金有点像慈善银行账户,既不需要每年向慈善机构进行资金分配,也不需要公开披露捐款。

马斯克基金会自2002年以来,有350笔捐赠。其中占到赠款一半的约1700万美元主要给了专注于科研或教育的非营利组织,其中包括设在SpaceX办公园区内的实验性私立学校Ad Astra。这所学校由马斯克与他人在2014年联合创办,他自己的孩子和公司员工的孩子都在这所学校上学。根据公开资料,这所学校今年停止了运营,并在洛杉矶成立了一所新学校AstraNova。到目前为止,该基金会捐出的最大一笔款项是2016年向YC Org提供的1000万美元捐款,YC Org是创业孵化器Y Combinator创始人萨姆·阿尔特曼(Sam Altman)拥有的实体。根据提交的最新文件,该组织的“总体目标”是“深入开展科学研究,最终向公众免费提供成果。”

YC Org也是OpenAI的融资平台。OpenAI是一家由马斯克和阿尔特曼在2015年共同创立的非营利组织,目的是“以最可能造福全人类的方式推进数字智能,不受产生经济回报的约束。”马斯克于2018年从董事会辞职,理由是随着特斯拉继续更加专注人工智能,未来两家机构之间可能会存在利益冲突。第二年,OpenAI成立了一个盈利部门,从微软处获得了10亿美元投资。今年5月,微软和OpenAI发布了一款专门为“训练”超大规模人工智能模型而建造的新型超级计算机。

马斯克慈善事业的其他受益者包括其母校宾夕法尼亚大学(马斯克的母校),维基媒体基金会和厨房社区(Kitchen Community)。厨房社区现在更名为Big Green,是一家总部位于科罗拉多州的慈善组织,由由马斯克的弟弟金巴尔领导,主要在偏远地区利用“学习花园”帮助孩子们种植和准备新鲜食物。其已经从马斯克那里获得483000美元的捐款。

马斯克还向非营利组织“生命未来研究所”(Future of Life Institute)捐赠了1000万美元,这是一家致力于让人工智能“有益于人类”的机构。马斯克还向全球学习竞赛(Global Learning XPrize)赞助了1000万美元,向环保组织塞拉俱乐部(Sierra Club)捐赠了600多万美元。

很明显,如果马斯克真的想实现他的捐赠承诺,可谓任重而道远。据计算,以马斯克个人财富为680亿美元的计算,要捐出其中的一半,他必须在接下来的40年里每天捐出230万美元。(辰辰)

本文来源:网易科技报道
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前官员批评马斯克给工人减薪是强盗,马斯克回怼

当地时间周三现任加州大学伯克利分校公共政策研究人员、美国前劳工部长(克林顿政府时期)罗伯特·里奇(Robert Reich)批评特斯拉今年早些时候的减薪政策,并称首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)是“现代强盗贵族”。然而马斯克对此不屑一顾,在Twitter上回怼里奇的言论说:“所有特斯拉员工都得到了股票,所以他们的薪酬也有相应增加。”

本周二马斯克净资产缩水163亿美元,创下彭博亿万富翁指数历史上最大单日跌幅。特斯拉股价当日下跌逾20%,周三反弹6%。尽管本周特斯拉股价大跌,但自4月份减薪以来,公司股价仍上涨了两倍多。(辰辰)

图示:美国前劳工部长罗伯特·里奇(Robert Reich)

本文来源:网易科技报道
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人造肉界”特斯拉”入华:美国人造肉第一股能否搅动中国市场?

(原标题:人造肉界“特斯拉”入华:美国人造肉第一股能否搅动中国市场?)

9月9日,有着“美国人造肉第一股”之称的Beyond Meat官宣了其将在中国建厂的消息,其拟在嘉兴经济技术开发区设计和发展生产设施,生产植物牛肉、植物猪肉和植物鸡肉等植物肉产品。

有分析人士告诉记者,Beyond Meat在上海周边设厂,一方面将唤醒大量的潜在消费者,为人造肉培育了市场;但另一方面,说明国外企业在中国市场上角逐的激烈程度大幅提升了。“这是一个鲶鱼,将加快中国人造肉产业优胜劣汰的过程。”

美国人造肉第一股将在华建厂

生产植物牛肉、植物猪肉等产品

9月9日,别样肉客Beyond Meat官方微博发布消息称,Beyond Meat, Inc.的全资子公司别样(嘉兴)食品有限公司宣布与嘉兴经济技术开发区达成协议,拟在开发区内设计和发展生产设施,包括一座采用最先进技术的生产设施,以在中国采用“Beyond Meat”品牌生产植物牛肉、植物猪肉和植物鸡肉等植物肉产品,“生产设施将要入驻的嘉兴经济技术开发区毗邻上海,拥有重要的历史地位和商业价值。”

新京报贝壳财经记者自国家级嘉兴经济技术开发区官网获悉,9月8日,嘉兴经济技术开发区、嘉兴国际商务区举行第六届“携手共进、合作共赢”国际经贸洽谈会暨重大项目签约仪式。

据《嘉兴日报》报道,在当天的签约项目中,高端食品药品项目为亮点之一,比如“美国别样肉客植物肉项目就很有看头”,“别样肉客是一家主营蛋白质类产品的全球性公司,致力于为消费者提供一系列植物性肉类产品,成立于2009年。别样肉客的信念是,通过食用植物肉产品,使消费者可以乐享更多自己喜爱的食物,并以此来帮助解决对人类健康、气候变化、资源保护和动物权益的担忧问题。”

公开资料显示,Beyond Meat是一家美国素食肉生产商,于2009年创立,曾获得比尔·盖茨投资,其产品在全球3.2万个网点销售。2019年5月,公司登陆纳斯达克,股票代码为BYND。

高纲咨询分析师高海平告诉新京报贝壳财经记者,Beyond Meat在上海周边设厂,一方面将唤醒大量的潜在消费者,为人造肉培育了市场。但另一方面,说明国外企业在中国市场上角逐的激烈程度大幅提升了。“这是一个鲶鱼,将加快中国人造肉产业优胜劣汰的过程。”

据高海平介绍,目前在中国大陆市场上主要有嘉吉集团、Beyond Meat、Oatly、St Hubert、Just等外国企业。嘉吉集团在中国有自己的人造肉加工基地,美国人造蛋液企业Just现在韩国筹备合资工厂。在中国香港,外国品牌的数量更多,包括美国Impossible Foods。

“可以想象,未来还有一些国际品牌将在中国东部沿海的主要经济中心城市周边设厂。”高海平说。

今日人造肉板块股价走势分化

多只个股下跌,东宝生物涨停

Beyond Meat也为称为“美国人造肉第一股”,当年,该公司在美上市时,也使得中国A股的人造肉概念股异军突起,相关个股更是频频涨停,据悉,有七只个股的股价连续3个交易日(2019年5月6日、7日、8日)收盘涨停。

与Beyond Meat有合作的中国企业更是格外受到关注,比如,双塔食品。2019年10月,双塔食品在一次与投资者交流的活动中透露,“目前公司主要通过经销商在向Beyond Meat供货”。

2020年2月24日(美国时间周一),双塔食品全资子公司招远君邦商贸有限公司与Beyond Meat签署了85%豌豆蛋白销售合同,首批豌豆蛋白采购量为628320磅(约285吨)。

去年,在人造肉等因素的带动下,双塔食品的总市值从2018年年底的34.81亿元增长至2019年年底的98.73亿元,累计增长近64亿元。

Choice金融终端数据显示,目前A股共有17只人造肉概念股。受美国人造肉第一股将在华建厂等消息影响,A股的人造肉板块在上午开盘时一度上涨,不过在接近中午时,整体股价便开始走低,截至9月9日收盘,整体下跌3.08%,其中,14只股票收盘下跌,而东宝生物一字板涨停。

据悉,东宝生物在现有人造肉研究的基础上创新升级,与包头轻工职业技术学院进行新型人造肉合作研发项目,目前已完成基础结构研发,正在进行蛋白质氨基酸组成结构研究,最终目标是形成符合人体氨基酸结构需求的适合大众口味的新型人造肉产品。

从指数上看,人造肉概念股的股价新高是在今年9月2日创造的。天风证券分析师认为:“伴随行业巨头纷纷入局人造肉行业,使得消费者更易接触植物肉,逐步培育消费者,增加购买意愿,植物肉的认知深度也将会随着巨头宣传迅速提升,提升渗透度,在消费者复购意愿较强的加码下,行业有望迎来快速增长。”

在今年全国两会期间,全国政协委员、中国肉类食品综合研究中心总工程师乔晓玲接受新京报记者采访时表示,“人造植物肉”国标已立项,基本框架和思路已定,除了植物肉基本标准之外,还将新增碎肉、丸子、香肠不同系列产品标准,“一般立项后2到3年即可出台。”

2020年9月2日,双塔食品对投资者称:“植物蛋白肉在Beyond Meat上市后开始受到社会广泛关注。目前,欧美市场已经有植物肉的相关标准,如无奶蛋等要求。国家从战略层面关注人造肉产业的发展,公司作为豌豆蛋白领域的龙头企业有义务参与到标准的制定,这对今后公司开展相关业务也有指导作用。”

多款人造肉产品已在国内上市

消费者评价不一,有贬有赞

当人造肉概念股在去年5月崛起之时,便有业内人士告诉贝壳财经记者,“人造肉一定是一个朝阳产业,但是,目前它处于导入期的初期阶段,我预计,还需要3年左右的时间,3年之后,这个行业的消费人群会不断叠加,身处这个行业的公司也会迎来高速发展。”

如今,一年多过去了,国内的人造肉市场发展得如何了?

目前,国内已经有一些人造肉产品面向消费者上市销售了,比如人造肉月饼、人造肉饼等。

去年10月7日,金字火腿生产的牛肉味植物肉饼在金字火腿天猫旗舰店上架预售,预售份数为1000份。据金字火腿介绍:“公司选择在线上平台进行预售的目的,主要是进行产品测试,收集用户对植物肉产品的评价与意见,从而对产品进行改进。至2019年10月10日,平台预售的下单数量为3人共12份,数量较少。”

2020年5月13日,金字火腿表示:“公司推出的植物肉产品具有零胆固醇、低抗生素、低热量等特点,符合健康、环保、绿色的消费趋势,是公司的未来业务重点,公司将持续培育,在产品研发和市场开发两个方面加以努力。在产品方面,公司不断创新,接下去推出更多适应国人口味的新产品。”

目前,多家上市公司都在关注人造肉产业,并且也取得了不同程度的成果。

去年11月5日,美盈森在无锡举办“新产品·新经济—植物蛋白食品发展趋势主题论坛暨美盈森新产品品鉴会”,本次参与品鉴的产品为美盈森与江南大学《技术合作协议》项下相关研究成果,包括plantmeat牛肉汉堡(牛肉味人造肉饼)、plantmeat鸡柳(植物蛋白鸡柳)等系列产品。

今年8月,美盈森发布消息称:“公司正按计划将人造肉饼提供给潜在客户品尝,并择机将人造肉饼推向市场。”

那么,人造肉产品受到消费者青睐了吗?

一位购买过肯德基人造肉产品的消费者告诉记者:“吃起来与肉的相似度不超过5成,介于一种如果有人告诉你这是肉,你会怀疑但也不好反驳的状态,结构松散,有豆味。吃完陷入空虚,得不到肉食动物的满足感。这个仿制水准之下,如果价格显著低于真肉还可以日常替代,否则不值得,除非是素食者。”

和上述消费者一样,也有不少人反映市场上的人造肉产品“豆儿味浓,不像真肉”“价格小贵”等。

不过,也有一些消费者对于人造肉给予了支持,乃至赞赏,“在口感方面还略逊动物肉,但已经很接近了”,“味道跟荤的一样,爱吃肉的人可以尝尝”……

“人造肉在中国市场上将占有重要的一席之地,比我们中国延续了上千年的斋饭中的素鸡素鸭之类的食品的影响要大得多。现在中国蛋白质饮料市场上,牛奶虽然是主打产品,但豆奶、核桃奶、椰奶、巴旦木奶、燕麦奶等植物奶仍然占据了重要的一席。”高纲咨询分析师高海平告诉新京报贝壳财经记者。

高海平说:“人造肉理论上无胆固醇、无饱和脂肪,不含药残,低热量,这些对于传统的动物肉来说,都是招招致命,卖点很足。当然,人造肉即使在美国仍处于早期阶段,在技术上仍有需要改进的地方,在营养健康等方面个别企业还有功课需要做。”

新京报贝壳财经记者 阎侠 编辑 徐超 校对 李世辉

本文来源:新京报
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21%!特斯拉史上最大单日跌幅,股价未来还会转涨吗

(原标题:21%!特斯拉史上最大单日跌幅,市值一天蒸发820亿美元)

澎湃新闻记者 崔珠珠

特斯拉股价创下上市以来最大单日跌幅。

当地时间9月8日美股收盘,特斯拉宣布完成50亿美元融资,不过其股价却暴跌21.06%,报收于330.21美元/股,创下上市十多年以来最大单日跌幅,市值报于3077亿美元。特斯拉市值一夜之间缩水约820亿美元,超过通用汽车和福特汽车的市值总和。

 

消息面上,上周五标普道琼斯指数公司宣布,将从9月21日起将在线工艺品销售商Etsy、半导体设备制造商Teradyne和制药技术公司Catalent加入标普500指数,备受市场期待的特斯拉并不在此列。这令投资者大失所望,引发了对特斯拉股票的大量抛售。

此前,特斯拉二季度财报显示,公司已实现连续四个季度盈利,华尔街分析师和投资者普遍预期其将被纳入标普500指数,这也是特斯拉股价近期大涨的原因之一。

彭博资讯(Bloomberg Intelligence)分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)表示,特斯拉未能进入标普500指数可能与公司的可持续性盈利有关:“上个季度监管积分的出售是特斯拉盈利的基础,这未必能持续。”

NORD/LB分析师Frank Schwope表示:“一方面,股价下跌是由于未纳入标普500指数,但另一方面,股价下跌也是公司估值的正常化。”

事实上,自8月31日创下历史新高以来,特斯股价拉已下跌34%,总市值蒸发超过1600亿美元。尽管如此,目前为止特斯拉股价较年初仍上涨了将近29倍。

今年8月,主要受优异的业绩表现、将被纳入标普500指数预期及股票拆分计划消息影响,特斯拉股价一路走高,单月上涨幅度高达74%。

特斯拉股价上涨的势头在9月1日结束。当日,特斯拉宣布与多家机构签署股权分配协议,筹集至多50亿美元的资金。此计划公布后,特斯拉股票由涨转跌,较上一交易日下跌4.67%。

9月2日,特斯拉再迎利空消息,特斯拉最大外部股东英国投资基金百利·吉福德(BaillieGifford)减持了特斯拉股份。百利·吉福德对特斯拉的持股比例从6.32%减少到4.25%,涉及1928.4万股。

虽然百利·吉福德随后发布声明称,减持是由于股权组合的限制,并不是因为对特斯拉失去信心。但特斯拉股价在9月2日收盘还是下跌5.83%;次日,其股价再跌9.02%,也创下了五个多月以来单日最大跌幅。

特斯拉股价未来还会转涨吗?

投资研究公司New Constructs CEO David Trainer称特斯拉是华尔街上最危险的股票,并表示基本面并不支持如此高的价格和估值,他认为特斯拉的股价应为50美元每股。

值得注意的是,最近标普新纳入成分股的宣布并不意味着特斯拉不会在短期内被纳入标普500指数。标普道琼斯指数发言人在接受华尔街日报采访时表示,由八人组成的委员会可以随时选择添加新公司,即使季度调整以外也是如此。

Baird分析师Ben Kallo表示,在上周五宣布新纳入标普500指数股票之前,特斯拉股价的价格在很大程度上反映了预期的价格。“我们认为特斯拉股价是对大量被动资金流入预期的反应。在未被纳入标普500指数后,特斯拉股价可能会承受压力,尤其是那些在公告宣布之前买入的投资者,他们预计有机会出售给被动基金。”

Kallo预计特斯拉股票最终仍会被纳入标普500指数,计划于9月22日举行的特斯拉电池日活动可能会成为一个积极的催化剂。

本文来源:澎湃新闻
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特斯拉完成50亿美元股票增发计划 盘前股价跌幅近10%

(原标题:特斯拉完成50亿美元股票增发计划 盘前股价跌幅近10%)

新京报贝壳财经讯(记者 陆一夫)9月8日,特斯拉宣布公司在9月4日已完成此前披露的价值50亿美元的股票出售计划,最终结算预计将在9月9日完成。

这是特斯拉今年完成的第二次股票增发计划。今年9月1日,特斯拉宣布与高盛、巴克莱、德意志银行、摩根士丹利等承销商签署了一份股权分配协议,上述公司将成为特斯拉的销售代理。根据该协议,特斯拉可能会不时以市场价发行普通股,总发行价最高达50亿美元。特斯拉表示,公司计划将此次发行的净收入用于进一步加强资产负债表,以及用于一般企业用途。

值得注意的是,此次融资为股票增发而非特斯拉等高管抛售特斯拉所持股票,不过其外部大股东苏格兰投资基金Baillie Gifford & Co日前已宣布其将特斯拉的持股比例从7.67%下降至4.25%,这引发了投资者的不安。此外,由于特斯拉未能被纳入标普500指数,导致公司盘前股价出现急挫。截至发稿时止,特斯拉盘前股价跌幅近10%,料晚间开盘后股价将跌破400美元关口。

本文来源:新京报
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国产Model Y预估售价逼近50万:韭菜反抗,等等真香

(原标题:国产Model Y预估售价逼近50万:韭菜反抗,等等真香)

来源:财经《出行一客》

特斯拉国产Model Y正加速驶来,但Model 3车主晓冬选择先观望。

尽管有着更大的空间、满足了他躺在后排看星空的梦想,近50万的预售价让他再次回忆起被Model 3疯狂降价支配的恐惧。

“不知道正式开售后会不会有这样的降价,但至少现在价格看起来不香,我还是做一名等等党吧。”晓冬说。

“等等党”,通常指在购买时决策周期较长的消费者,有的是面对纷杂信息,犯了选择困难症而犹豫不决,也有人目的性更强:他们等待的可能是新品的上市、和竞品的对比,或是产品的大幅降价。

这样的群体通常潜伏在产品更新迭代较快的市场,如电子产品、奢侈品、汽车等,如果等到了更好的新品或者更低的价格,便是在和商家的拉锯战中大获全胜。

但对于特斯拉来说,等等党的声音在消费者群体中可能有些过于响亮。

他们的士气源于国产Model 3的“过山车式”降价。过去的16个月内,特斯拉中国区进行了至少8次官方调价,国产Model 3长续航版从初期的43.3万元曾降到34.4万元,标准版则从35.58万元降至补贴后27.15万元。

“高级韭菜”一词应运而生,这是高价购入Model 3的特斯拉车主的自嘲,也坚定了观望者的决心:不做流泪的老韭菜,等等党终将迎来全面胜利。

“Model Y与Model 3共享75%的零件,成本高不到哪里去,凭什么卖这么贵?”特粉小蒋对出行一客(ID:carcaijing)感叹道。他曾差点在高价时购买Model 3,而现在Model Y的售价在他眼里是同样的“虚高”,不值得入手。他的心理价位是Model Y高配版40万左右,“也不急着换车,等明年上市了体验一下,看看价格再决定。”

比Model 3好得没那么突出,但贵得特别突出,是消费者们的普遍感受。要想像马斯克预估的“比Model 3更受欢迎”,Model Y的定价还需下探。

国产化加速,“除了价格都挺心动”

主要负责生产Model Y的特斯拉上海超级工厂二期工程已进入收尾工作。

航拍图像显示,上海超级工厂大部分主体建筑已经施工完毕,也有网友在上海街头拍到了疑似Model Y的谍照。最近开启的大规模招聘,题为“超级工厂新项目,需要超级多人”。种种迹象显示,国产Model Y的量产化进入了加速阶段。

特斯拉全球副总裁陶琳曾表示,Model Y将于2021年一季度下线,近日又透露明年一季度可以交车。

在特斯拉上海创智汇门店,出行一客(ID:carcaijing)没有看见关于Model Y相关的海报或信息,现场也没有Model Y的车型展示。特斯拉门店的销售人员表示,可以通过官网预订Model Y,但最终交车的时间不确定。

“有消费者会来问国产版Model Y能不能订,很多人都知道Model Y要国产化了,但来了解Model 3的人更多,性价比确实非常高。这两款车型在价位和定位上是有分层的,要看消费者的个人选择。”

根据特斯拉中国官网信息,中国制造Model Y车型将推出长续航版和Performance高性能版两个版本,预估价分别为48.8万元和53.5万元,并标明此价格仅为预估,将以最终公布售价为准。

近49万起的预估售价,与消费者的心理价位仍有着不小的距离。

几个月前购买了Model 3的晓冬告诉出行一客(ID:carcaijing),他一直很关注Model Y的国产化进程,此前看了很多外国视频博主的测评,对于Model Y的国产化“除了价格都挺心动”。

此前,晓冬选择Model 3,一方面是想换一辆省油的电动车,而特斯拉圆润的线条、充满科技感的引擎启动方式也都符合他的喜好。但另一方面,极高的性价比让他最终决定入手。

虽然对Model 3总体满意,但没有超大空间的后排躺椅,还暂时不能满足他“透过头顶的玻璃枕着夜晚睡觉”的梦想。加大空间的Model Y是更好的选择,但预计起售价却是“劝退警告”。

“不知道正式开售之后会不会有Model 3这样的降价,但至少现在的价格看起来还不香,所以我还是做等等党吧。”晓冬说。

会和宝马奔驰狭路相逢

国产Model Y项目在上海超级工厂正式启动时,特斯拉CEO伊隆·马斯克对Model Y的销量颇有信心,“该车型的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和”,实现国产化后可能比Model 3更受欢迎。

然而,Model 3的超高性价比是在国内新能源车市场所向披靡的关键因素之一。不断下探的价位既是对消费者的刺激,也是对竞争对手的精准打击。如今,马斯克计划的“特斯拉史上最畅销车型”Model Y预计起售价超48万元,已经踏入50万以上的消费区间。

从硬件配置上看,特斯拉Model Y定位于纯电动中型SUV,长续航全轮驱动版WLTP工况下续航里程为505公里,最高时速达217公里/小时,百公里加速时间5.1秒;Performance高性能版的续航里程为480公里,最高时速可达241公里/小时,百公里加速时间为3.7秒。

进入50万售价的纯电动SUV市场,特斯拉将面对更多竞争对手。在豪华车领域,宝马首款纯电SUV iX3将于9月中在中国首发,其在罗马尼亚的起售价为67592欧元(折合人民币55.4万元),预计国内售价在40-50万之间;奔驰刚上市不久的EQC 350纯电SUV定价49.98万,也恰好落入50万以内,锁定Model Y。

新造车势力们更是不掩野心,蔚来汽车CEO李斌曾直言要用ES6和EC6两款车来打Model Y。预计将于9月交付的EC6,售价区间为36.8万-46.8万元,提供4种不同的续航里程版本,最高续航里程达到615公里。

7月的成都车展上,蔚来产品市场部总监张楠表示,EC6与Model Y的区分点在于有着更大的内部空间、更符合国人审美的豪华内饰、免费的家用充电桩和可换电的补能模式。他没有提到的是价位的区分:EC6的定价靠拢ES6,比Model Y的起售价低近十万。

国产化后的Model Y要复制Model 3的成功,拳打老师傅、脚踢新选手,难度不低。

中信证券在1月份发布的研报中曾指出,Model Y入门价格有望低于40万元。据分析,在特斯拉已经实现本地生产的美国、中国,Model 3最低价是BBA竞品燃油轿车最低价平均值的97%、109%。基于当前中国市场竞品BBA燃油SUV最低价格平均值36.6万元×95~110%倍数=34.2~40.2万元,由此判断国产Model Y入门价格届时有望低于40万元。

已经公布的Model Y预售价,距离40万的预测价格差距不小。

预售价定得高、实际售卖时再降价的套路可能再次上演。毕竟,价格区间的高低,将决定Model Y能否横扫竞争对手、复制Model 3在中国的辉煌战绩。

不再做韭菜的消费者

根据官方数据,Model Y的内饰部分整体设计和Model 3基本一致,车内空间为1.9立方米,同时也搭载与Model 3尺寸相同的全景天窗。马斯克曾在推特表示,Model Y的体积将比Model 3大约10%,制造成本也将提高约10%。

但从价格上看,目前Model Y的国内预售价比国产Model 3起售价提升约80%,可谓是给习惯了Model 3友好平价的消费者破了一盆冷水。

特斯拉粉丝小蒋告诉出行一客(ID:carcaijing),他坚信Model Y一定会降价,毕竟国产化后物流成本能降下来,生产成本也不是问题:“之前马斯克透露过,Model Y与Model 3基于同平台开发,共享75%的零件,成本高不到哪里去凭什么卖这么贵?”

同样肉眼可见的,Model Y在中美市场预售价的巨大差距,也将部分消费者拒之门外。

7月,特斯拉在美国大幅下调Model Y价格,长续航版以及高性能版美国售价分别为49990美元和59990美元,约为人民币34.13万元和40.96万元,比国产Model Y预估售价低了近14万。

相比国产Model 3和美版Model 3售价只相差一万元,如果按照相同比例推算国内的Model Y价格,不少人认为目前的预售价还有很大的降价空间。

对于没有太多特斯拉情结的普通消费者来说,国产Model Y虽然有独特性,但并非不可替代。

计划在明年换车的Lucas告诉出行一客(ID:carcaijing),在他眼里,特斯拉的优势和劣势同样明显。

Lucas不是特斯拉“死忠粉”,但很欣赏马斯克造新能源车的环保理念,辅助驾驶Autopilot蕴含的科技感也是加分项目。然而,在加州开上了Model Y的朋友告诉他,驾驶体验虽好,做工实在一般,看不出特斯拉的豪华车定位,“可能连大众都不如”。

“虽然做工质量和BBA没得比,甚至可以说是粗糙,但是毕竟有很多创新,瑕不掩瑜吧。”

瑕不掩瑜,也得在价格的加持下才能忽视掉不小的“瑕疵”:美国价格4.9万美元起步,国内如果售价远高海外市场,那就不值得了。

“如果Model Y国产化后和美国价格相比差不多了,35万左右,我是可以接受的。如果价格不合适,那就再看看蔚来或者BBA——蔚来虽然选下来要40万+,但是做工要好得多。”

“等等党”们最大的信念还是来自Model 3。此前国产Model 3坐过山车一般的降价,从35.58万的基础售价下调至当前的27.16万(补贴后),从预售阶段到正式上市,特斯拉摆脱不了价格疯狂波动的“尿性”。

从Model 3到Model Y,特斯拉与等等党的较量正逐渐扩大。没有商家会希望自己的消费者等着降价,但Model 3给中国消费者们上过的课,影响不会轻易消退。

小蒋曾在Model 3刚刚国产化后动心过,但因为空间比较小不适合全家使用,一直没有下手。他开玩笑称“差点就去维权了”,但Model 3的价格波动的确给他上了一课。

“我感觉Model Y现在50万确实是很不划算的价格,也不急着换车吧,等明年上市了体验一下,再看看价格对比一下其他车,晚点做决定。”小蒋告诉出行一客(ID:carcaijing),他的心理价位是高配版Model Y在40万左右。

而作为Model 3降价的亲历者,晓冬表示,“大家已经学乖了,电动车就跟不断优化迭代的电子产品一样,降价是必然趋势。”

“别等到时候Model Y降到30多万,又哭着说做了一根高级韭菜。”

本文来源:《财经》杂志
责任编辑:乔俊婧_NBJ11279

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