近期，针对人民群众反映强烈的App非法获取、超范围收集、过度索权等侵害个人信息的现象，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》《App违法违规收集使用个人信息行为认定方法》《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》等法律和有关规定，组织对短视频、浏览器、求职招聘等常见类型公众大量使用的部分App的个人信息收集使用情况进行了检测。现将有关情况通报如下：
一、短视频类App情况
二、浏览器类App情况
三、求职招聘类App情况
四、实用工具类App情况
五、工作要求
针对检测发现的问题，相关App运营者应当于本通报发布之日起15个工作日内完成整改，并将整改报告加盖公章发至电子邮箱：Appzhili@cac.gov.cn，逾期未完成整改的我办将依法予以处置。
5月21日，营口市人民政府副市长金莉在当地政府举行的疫情防控新闻发布会上通报，5月20日0时至24时，营口新增无症状感染者1例。新增无症状感染者王某某，男，9岁，小学学生，为无症状感染者郭某某的儿子。金莉说，通过流行病学调查，现已对其老师、同学及家长共132人进行了集中隔离并开展了核酸检测，截止目前，检测结果皆为阴性。其就读学校在中风险管控区，已从5月15日起全面停课，并于17日起开展了线上教学。
据中国政府网消息，国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部《关于推动城市停车设施发展的意见》(以下简称“意见”)已经国务院同意。意见提出，鼓励停车资源共享。支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向社会开放停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时段向社会开放。
资料图：停车场 中新社记者 侯宇 摄
城市停车设施是满足人民美好生活需要的重要保障，也是现代城市发展的重要支撑。近年来，我国城市停车设施规模持续扩大，停车秩序不断改善，产业化发展逐步深入，但仍存在供给能力短缺、治理水平不高、市场化进程滞后等问题。
意见指出主要目标：到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。
在推进停车设施规划建设方面：加强规划引导。做好城市停车普查，摸清停车资源底数，建立城市停车设施供给能力评价制度。依据国土空间规划和城市综合交通体系规划，区分不同城市及其不同区域的功能要求，按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式，统筹地上地下空间利用，科学编制城市停车规划。
有效保障基本停车需求。新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动，结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建停车设施，地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持。
支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式，提出居民停车综合解决方案。充分发挥基层政府和街道、社区作用，完善业主委员会协调机制，兼顾业主和相关方利益，创新停车设施共建共管共享模式。加大公交场站配建力度，保障公交车辆停放，逐步消除公交车夜间占道停车。
合理满足出行停车需求。在学校、医院、办公楼、商业区、旅游景区等重点区域，结合公共交通发展情况和周边区域交通条件，区分不同时长停车需要，综合采取资源共享、价格调节、临时停车等措施，合理确定停车设施规模。适当控制公共交通发达区域停车设施建设规模。
加强停车换乘衔接。加强出行停车与公共交通有效衔接，鼓励大中城市轨道交通外围站点建设“停车+换乘”(P+R)停车设施，支持公路客运站和城市公共交通枢纽建设换乘停车设施，优化形成以公共交通为主的城市出行结构。
在加快停车设施提质增效方面：提升装备技术水平。支持停车装备制造企业强化自主创新，加强机械式停车装备等研发，打造自主品牌。鼓励电子不停车快捷收费系统在停车设施应用。统筹推进路内停车和停车设施收费电子化建设，并按一定比例配建新能源小汽车、公交车等充电设施。
优化停车信息管理。鼓励多元主体合作，根据各地实际情况完善和更新停车数据信息，最大限度开放停车数据，促进停车信息共享。支持有条件的地区推进停车信息管理平台与城市信息模型(CIM)基础平台深度融合。引导互联网平台企业等依法依规为公众提供停车信息引导等服务。
推广智能化停车服务。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信(5G)、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用，实现信息查询、车位预约、电子支付等服务功能集成，推动停车资源共享和供需快速匹配。鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、车位预约、通行后付费等便利服务。
鼓励停车资源共享。充分挖掘既有资源潜力，提高停车设施利用效率。支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向社会开放停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时段向社会开放。鼓励居住社区在保障安全和满足基本停车需求的前提下，错时向社会开放停车设施。鼓励城镇老旧小区居民夜间充分利用周边道路或周边单位的闲置车位停放车辆。发挥市场机制作用，探索通过网络化智能化手段实现车位共享、提高使用效率。
原标题：
四部门：鼓励停车资源共享 支持机关单位等开放停车设施
国务院新闻办公室21日发表的《西藏和平解放与繁荣发展》白皮书指出，对于西方反华势力干涉中国内政的图谋和十四世达赖集团的分裂活动，包括西藏人民在内的全中国人民坚定维护祖国统一、维护国家主权，同任何分裂势力、反华势力进行坚决斗争。
白皮书强调，长期以来，西方反华势力从未停止利用所谓“西藏问题”扰乱遏制中国，十四世达赖集团从未放弃过“西藏独立”的图谋，不断制造事端，危害西藏安定团结的大好局面。
关于十四世达赖集团提出的所谓“中间道路”，其核心内容包含不承认西藏自古是中国一部分，宣称“西藏历史上是一个完全独立的国家”;图谋建立历史上从不存在的所谓“大藏区”，要将西藏、四川、云南、甘肃、青海等藏族及其他民族聚居区合并建立所谓统一的行政区等。白皮书直指，“中间道路”既不符合中国的历史、现实、宪法、法律、基本制度，也不符合西藏的历史、现实和民族关系，更有违包括藏族人民在内的全中国人民的根本利益。
白皮书说，十四世达赖叛逃后，中央政府始终是仁至义尽、给予出路，其全国人大常委会副委员长职务一直保留到1964年。改革开放后，中央政府为十四世达赖改正错误指明出路，提出“爱国一家，爱国不分先后”，邀请他派人回国探亲参观。1979年至2002年，中央政府13次接待十四世达赖的私人代表，2002年至2010年，又10次同意他们回国。然而十四世达赖屡屡辜负中央期望，始终没有从根本上放弃其政治主张。
白皮书指出，西藏高举宪法法律旗帜，坚决抵制十四世达赖集团的渗透破坏活动，深入持久开展民族团结进步创建，不断铸牢中华民族共同体意识，坚持我国宗教中国化方向，引导藏传佛教与社会主义社会相适应，形成了维护稳定的铜墙铁壁。
原标题：
白皮书：西方反华势力、十四世达赖集团制造事端 危害西藏安定团结局面
今天(21日)，有消息称深圳赛格大厦自今日起暂停人员出入，记者在现场发现，赛格大厦商户只要出示有效出入证件，仍可回到楼内取回随身物品及货物，现在进出楼内搬运货物的商家络绎不绝，秩序井然。
记者注意到，18日赛格广场发生晃动后进行人员疏散，全楼处于暂时封闭停业状态，而21日上午赛格广场将之前暂时封闭的部分进出口打开，让商家转移货物，大量商户在现场安保人员的指挥下，有序进出商场。
原标题：
深圳赛格大厦持续暂停营业，开放出入口供商户转移货物
图：江西省赣州市上犹江特大桥施工现场。\中新社
据中新社报道：16日上午9时58分，在江西省赣州市上犹江特大桥施工现场，随着最后一组500米长轨平稳落在无砟轨道板上，赣深高铁与昌赣高铁线路南端成功对接，标志着赣深高铁江西段正线钢轨铺设全部完成。
作为《国家中长期铁路网规划》南北大通道京港高铁的重要组成部分，赣深高铁江西段于2017年开工建设。线路五次跨越赣粤、赣定等高速公路干线，四次跨越既有繁忙干线京九铁路，多次穿过岩溶强发育地带、岩体破碎带、松散堆积体等复杂地质段，施工难度高，安全压力大。建设人员克服了跨既有公路、铁路施工组织复杂，岩溶区百米长桩成孔成桩困难等难题，确保工程如期推进。
据了解，赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州等城市，南至深圳，正线全长436.37公里，其中江西段全长134.5公里。线路设计时速350公里，将于今年年底具备开通运营条件。
铁路部门表示，这条铁路建成通车后，将进一步缩短江西与粤港澳大湾区间的时空距离，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右，上海到深圳将实现全程高铁旅行，对于完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，具有重要意义。
图：海口美兰机场工作人员正在装卸货物。\网络图片
【大公报讯】据中新社报道：据海口美兰国际机场5月16日消息，当日3时55分，由印尼美印航空执飞的2Y-2200货机，由雅加达起飞经停新加坡后平稳落地海口美兰机场，在海口装货后於7时42分飞往新加坡，此次运输标志着海南自贸港首条第五航权全货机航线顺利开通。
据了解，此条“雅加达─新加坡─海口”航线由印尼美印航空和菜鸟网络合作开通，採用B737-400型飞机执飞，每周二、三、六於雅加达起飞，经停新加坡后於周三、四、日降落海口。该航线将以海口作为货物集散中心，汇集来自新加坡及印尼境外货源地商品，为三国之间的经济贸易往来搭建便捷顺畅的“空中桥樑”。
第五航权，即第三国运输权，即市场准入授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载来自第三国的客、货，或从授权国装载客、货飞往第三国。该航权是航空公司扩展国际航线网络和发展全球市场的重要途径之一。
该航线的成功开通，进一步完善了海南国际货运航空市场在东南亚地区的航线网络布局。
空军日前曝光了歼-20“威龙”隐身战机飞行训练的新画面。与以往不同的是，歼-20首次取消了“龙勃透镜”，侧弹舱纹路也有变化。安装“龙勃透镜”是隐身战机的常规做法，主要是为了在训练中放大反射信号，欺骗雷达，避免让敌方侦测到自身的真正隐身实力。而在实战时则取消“龙勃透镜”，最大化发挥隐身效果，来无影去无踪，高速机动突击，发挥一剑封喉的制空能力。此次解除隐身封印，意味歼-20训练更加贴近实战。
“龙勃透镜”(Luneburg lens)，亦译龙伯透镜，是由若干层电容率不同的材料制成的球形多面折射透镜，能使照射在透镜上的电磁波，通过透镜聚焦在金属反射面的内表面上，将放大增强的反射波通过透镜返回发射源方向。因此，“龙勃透镜”是一种能够增大雷达散射截面的反射器。
欺骗敌方雷达 掩饰真实性能
战机安装“龙勃透镜”，更容易被雷达侦测到，进而暴露自己。但“龙勃透镜”却是隐身战机日常演训的标配，这似乎有悖常理。这是因为，隐身战机雷达散射截面面积极小，敌方雷达难以探测，而本方雷达以及战机同样很难捕捉，无法进行有效指挥、引导、识别、协同、避让。因此，在常规训练时特别要加装“龙勃透镜”，提高雷达反射面积，既保障飞行训练安全，也为了更好地演习作战指挥。此外，隐身战机属于空军的“刀锋”杀器。安装“龙勃透镜”，故意暴露，产生假目标欺骗敌方雷达，可以掩饰自身真实的性能参数，发挥迷惑保密作用。以往亮相的歼-20“威龙”战机，机腹中部靠后位置一侧安装“龙勃透镜”，另一侧对称位置则安装分布式光学孔径系统。
但是，当真正投入实战时，隐身战机就会卸下“龙勃透镜”，真正发挥隐身优势，来无影去无踪，按照作战规模高速隐身突击，起到一剑封喉的打击效果。空军航空兵3月底4月初的训练中，歼-20战机取消了“龙勃透镜”，只安装有分布式光学孔径系统，可以说是按实战化环境测试作战性能。并且，歼-20还进行了大角度偏转等战术动作，亦是贴近实战要求进行训练。
作为国产全天候、中远程、重型超音速隐身战斗机，歼-20具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力，不仅具有卓越的制空作战能力，同时兼具对地打击能力。目前，空军已经在东部战区和北部战区换装了两个整建制的“威龙旅”，成为执行高速精准空中打击的利剑。
新弹舱设计 减飞行阻力
歼-20最新曝光的另一项改进是侧弹舱纹路。其下边缘开口处由原来的3个凹槽形纹路，改为3个密封多边新形纹路。歼-20除了在机腹主弹舱装载4枚霹雳-15中远距空空导弹之外，两侧的侧弹舱可各装载1枚霹雳-10近距格斗导弹。
侧弹舱舱门使用了旋转滑轨结构，在准备发射导弹时，打开舱门将导弹连同挂架伸出至弹舱外侧，再关闭80%舱门，只通过挂架连接杆保留狭窄缝隙。新的侧弹舱纹路设计，令导弹挂架伸出时舱门关闭幅度更高，进一步提高战机气动外形平滑，减少飞行阻力。
图：排爆机器人可由工兵远程遥控，发射“水炮枪”将爆炸物击毁。/视频截图
在日前东部战区陆军第71集团军工程防化旅的演训中，国产新型排爆机器人亮相。该型排爆机器人2020年列装部队，可高效完成对爆炸物的侦察、搜获、定位、转移、销毁处置全流程，快速精準清除爆炸物，为部队行动开闢安全通道。
新型排爆机器人行驶平稳，行动灵活，垂直越障高度40厘米，越沟宽度40厘米，可翻越近40度的山坡，原地360度转向，且防尘防水，能够在山地、雪地、洼地、城市街巷等複杂环境作业。机器人配置6个摄像头，实时传输图像，可全方位无死角监控。
在抵近定位爆炸物之后，排爆机器人的机械臂可以对爆炸物进行精準抓取、平稳转移，并由工兵远程遥控发射“水炮枪”将爆炸物击毁。“水炮枪”是爆炸物销毁器的俗称，主要由支架、发射炮管、发射藥筒（水枪弹）、起爆器、导线、堵头和杯形件等组成，以电起爆的方式发射高速水流，可在千分之三秒（3毫秒）时间将高压射流射出，近距离分解爆炸装置。其威力足以击穿1厘米厚的钢板或7块5厘米厚的砖块。
空降兵装备的第一款国产履带式空降步兵战车ZBD-03加装了新型数字式稳像火控系统，赋予其行进间射击能力，提高火力打击效能。
ZBD-03空降战车属於轻型两栖装甲车，最大公路时速达70公里，水上行驶时速约10公里，可以用运-20运输机实施空投伞降，行动灵活，是空降兵的主战装备。在火力方面，装备有1门30毫米机关炮，拥有400发链式供弹，以及还有1挺7.62毫米机枪，并配备有红箭-73C反坦克导弹，用以攻击敌方主战坦克、装甲战车和防禦工事。
但ZBD-03以往只配备简易火控系统，行进间射击命中率非常低。新型数字式稳像火控系统，集成了光电瞄準装置和激光测距设备。在战车行进时，更精準地测定目标的距离及目标相对运动角速度，由瞄準线跟踪目标，而火炮随动於瞄準线，提高了车载机关炮的打击精度和效率。无论在崎岖地形还是水上泅渡时，都可以进行精準攻击。